Hur man byter fjäder
•
Byta fjäder i bakdämparen?
Jag har en 500x3,64 till min hoj (har också fox van r) som jag kan byta till när jag lånar ut hojen till någon som är lite tyngre. Denna variant borde nog vara mest lämpligt, med tanke på diskussionen ovan med Rattnalle.
Hur har du förresten med framgaffeln? Vad är det för något? Rock shox domain eller boxxer? Eller något helt annat? Spiralfjäder eller luft? För fronten behöver ju matcha bakänden också.
Genuine Fox steel spring for all Fox coil shocks.
www.tftuned.com
Hur har du förresten med framgaffeln? Vad är det för något? Rock shox domain eller boxxer? Eller något helt annat? Spiralfjäder eller luft? För fronten behöver ju matcha bakänden också.
Klicka för att se resterande...
•
Ah dom där lät ju schyssta heavy duty borde ju hålla kan man tycka!In The White skrev: ↑20 feb 2021, 11:06
"Klockorna" som håller bakfjädrarna uppe i karossen brukar kunna vara ganska
rostiga. Tyvärr har inte Volvo dom längre dock.
Fram bytte jag komplett topplagring och allt annat "löst" på fjäderbenen när jag
bytte på min vite.
Dessa topplagringar lär vara bra:
https://www.kgtrimning.org/740/chassi-d ... 790hd.html
Sedan är det ju aldrig fel att se över/byta bussningar.
Jag har dock inte riktigt förstått är det först den där "silvriga plattan" och sedan ett lager under den? Om vi säger att jag köper den från KG får jag allt jag behöver då? Den där runda saken som KG visar på bild ser inte alls ut som t.ex SKFs:
Eller bör jag köpa den från KG och sen lägga till denna från SKF?
Dom där "klockorna" vilka är det på denna bilden?
Hur är det med nummer 4-8 på denna bilden? Är det saker som bör bytas ut eller brukar de vara helt?
Samma här, 26, 28 och 31, är det saker
•
AutoPower Diskussion
Brusten fjäder höger fram på min citroen c2 - 05.
Samma fjäder byttes för ca sex år sedan, och ca 5000 mil sedan.
Bilen har gått ca 14k.
Har den gått igen just för att de bara bytte en?
Läste det nånstans, att den friska nya får ta mer belastning.
Så nu ärju frågan om man bara ska byta fjäder på ena sidan, eller på båda? Blir det så ojämn belastning? Nja, på en delad axel (som det rör sig om i det här fallet) så är nog det helt försumbart.
Vad som skulle kunna skilja är att om du har en sida med en riktigt gammal och utsliten fjäder så är det sannolikt att den sidan kommer att vara en aningens lägre än den andra sidan som precis fått en helt ny frisk fjäder.
Men vad denna höjdskillnad gör för viktfördelningen är helt försumbart (så små vinklar att det för en vardagsbil är försumbart - då är effekten av en 60kg förare och 120kg förare eller ingen förare alls större - för en seriös racingbil så är corner weight såklart viktigt och då räknar man
Samma fjäder byttes för ca sex år sedan, och ca 5000 mil sedan.
Bilen har gått ca 14k.
Har den gått igen just för att de bara bytte en?
Läste det nånstans, att den friska nya får ta mer belastning.
Så nu ärju frågan om man bara ska byta fjäder på ena sidan, eller på båda? Blir det så ojämn belastning? Nja, på en delad axel (som det rör sig om i det här fallet) så är nog det helt försumbart.
Vad som skulle kunna skilja är att om du har en sida med en riktigt gammal och utsliten fjäder så är det sannolikt att den sidan kommer att vara en aningens lägre än den andra sidan som precis fått en helt ny frisk fjäder.
Men vad denna höjdskillnad gör för viktfördelningen är helt försumbart (så små vinklar att det för en vardagsbil är försumbart - då är effekten av en 60kg förare och 120kg förare eller ingen förare alls större - för en seriös racingbil så är corner weight såklart viktigt och då räknar man